THE Rooftop Garden Project es un proyecto canadiense que busca considerar las terrazas de los edificios y casas como ámbitos idóneos para sembrar y cultivar verduras y hortalizas. El video de arriba cuenta la experiencia de desarrollar plantaciones capaces de producir comida en macetas y canteros.
Con el mismo concepto, Container Gardering del científico Willem van Cotthem, enseña distintas formas que permiten producir vegetales usando botellas descartables como macetas. Una técnica específica para cortar las botellas reduce considerablemente el mantenimiento y la necesidad de riego de las plantas:
Esta forma de cortar las botellas mantiene a la tierra húmeda por más tiempo y facilita el crecimiento de los vegetales.
Ventajas de los contenedores:
# Ayuda a ahorrar agua de riego (conservación del agua).
# Permite a la jardinería de todo tipo de plantas en departamentos y edificios altos.
# Los contenedores evitan la competencia con la vida silvestre.
# Los “contenedores jardín” están cerca de la cocina (hierbas frescas).
# Permite intercalar los recipientes con cultivos de alimentos y plantas con flores.
A propósito del post “Verdaderos vehículos del futuro”, Arturo Chomyszyn que vive en París, escribió la siguiente nota que cuenta el fenómenos de las bicicletas Velib.
Por Arturo Chomyszyn:
En las horas pico, todo París es un embotellamiento, y el mapa interactivo del tráfico se tiñe de rojo. Un recorrido que normalmente lleva 20 a 30 minutos, puede convertirse en un calvario motorizado de 3hs. El último subte pasa a la 1 :30 H, luego solo queda una opción, los improbables buses nocturnos, uno cada 40 minutos por puntos estratégicos de la ciudad. Muchos eran lo que afirmaban « Paris la nuit, c’est finit »
Hasta que llegó en 2007 el Velib. Velib es la contracción de las palabras « bicicleta » y « libertad » y es el nombre que lleva el nuevo mobiliario urbano que estrena París.
Básicamente son estaciones de bicicletas en alquiler autoservicio. Inútil es intentar robar una rueda o un pedal, ninguna pieza de esas bicicletas es estándar, solo funcionan en un Velib.
Por medio de un « totem » electrónico, y con solo una tarjeta de crédito (o un abono anual), se puede liberar una de esas bicicletas. La idea es realizar viajes cortos y estacionar la bicicleta cuanto antes en la estación más cercana a nuestro destino. Cuanto más utilizamos la bicicleta, más cara nos cuesta. Lo más rentable, son los recorridos de hasta 20 minutos.
Las estaciones Velib crecen como « champignons» se estima para el segundo trimestre 2008 habrá 1451 estaciones , 20 600 bicicletas y 36 000 mini totems repartidos en toda la ciudad. Entusiasmados, los parisinos y París piden más sendas para bicicletas. Velib es una empresa manejada por JC Decaux, la misma que tiene gran parte del mobiliario urbano en Buenos Aires.
Curiosidades del Velib :
Ya es moneda corriente cruzarse el sábado a la noche con tropillas de ciclistas, que aún sin conocerse y sin hablarse, deciden hacer parte del recorrido juntos, genera seguridad entre los usuarios y una agradable solidaridad nocturna entre ciclistas, silenciosa y tacita.
El Velib es también la elección nocturna de miles de parisinos, demasiado alcoholizados para regresar a sus casas en auto. El flujo de Velib es aun desparejo, es por eso que ciertas estaciones están vacías y otras llenas.
Están los que se apropian las bicicletas, las estacionan, pero con un candado para asegurarse su bicicleta al día siguiente, están también los que recurren a la creatividad para « reservar » sus bicicletas, a todo precio :
Versión alemana:
En Berlin, las opciones para alquilar una bicicleta sobran, desde el «velo taxi » hasta city tours en bicicleta, pero la que más me llamó la atención es el ingenioso sistema « Call a bike ».
Las bicicletas están estacionadas ya no en estaciones, pero en cualquier punto de la ciudad, basta con marcar el numero de « Call a bike », luego indicar el número de la bicicleta y el sistema destraba las ruedas a distancia, la factura pasa directo con la cuenta del teléfono celular.
La población de Holanda es de 16 millones de personas y en ese país hay aproximadamente 20 millones de bicicletas. Por la tarde, en muchas zonas de Amsterdam, solo se escucha el ruido de las cadenas al pedalear o los timbres de los rodados. Las rutas que unen el país tienen un carril de dos manos exclusivo para bicicletas, hay pequeños paradores para que los ciclistas pasen la noche y familias enteras van de vacaciones en dos ruedas. Holanda ha demostrado no solamente que es posible ser una civilización de ciclistas, sino que es deseable serlo. Tal vez por eso el proyecto creado en los Estados Unidos en el año 2006 para cultivar hábitos que reduzcan la dependencia del petróleo se llama “New Amsterdam Project“. Concretamente un servicio de delivery de Boston que usa bicicletas y promueve a nivel nacional el uso de transportes de carga impulsados por pedales para la distribución de cargas ligeras.
El vehículo de la foto superior es un triciclo de carga marca Cycles Maximus. Ante las incesantes advertencias del calentamiento global y el ascendente precio del petróleo (ayer el barril cotizo U$S 106), se puede imaginar en ese sencillo triciclo el perfil del verdadero vehículo del futuro. El Cycle Maximus puede transportar hasta 250 kg asistido por su caja de cambios de 28 velocidades o con un motor eléctrico opcional. Hay cuatro versiones distintas, la de pasajeros puede llevar hasta 3 personas adultas más el conductor:
Leyendo las especificaciones no se entiende porqué los triciclos Cycle Maximus son tan caros: U$S 6.880! (ver lista de precios), pero si se trata realmente del futuro de los vehículos urbanos seguramente la competencia hará que bajen de precio.
A pesar de las rotundas ventajas que podría tener la generalización del uso del bicicletas y triciclos, todavía no hay ninguna ciudad en el mundo que voluntariamente abandone los autos por los pedales . Las ventajas serían inmensas para el conjunto de los habitantes y para cada uno de los individuos (desde la reducción de accidentes mortales hasta el mejoramiento de la salud de los ciclistas urbanos). Sin embargo, como en otros tantos temas, el entusiasmo no es suficiente. New Amsterdam Project es una buena idea, pero Boston sigue estando muy lejos de inclinarse por estos medios de transporte. Tal vez hay que aguardar a que el petróleo llegue a U$S 200 o U$S 300 por barril para empezar a pedalear, tal vez el “pico del petróleo” es una buena noticia.
¿Cuándo y por qué empezamos a tomar agua embotellada? ¿Cuándo el agua potable dejó de ser suficiente para hidratarnos? ¿Cuándo desaparecieron (o casi) los bebederos de las plazas y aparecieron los vendedores de botellitas?
El sitio Beyond The Bottle (Más Allá de la Botella) de alguna manera se formuló preguntas similares y las respondió con un proyecto que busca “mapear” de forma colaborativa todas las fuentes de agua pública en Estados Unidos para facilitar el abandono del consumo de agua embotellada. Dice en su sitio:
El agua es un derecho. El agua debe ser pública. Exige tu mundo. El agua está en todas partes, pero la infraestructura pública está desapareciendo reemplazada por soluciones privadas costosas, como las botellas descartables que tienen incalculables consecuencias para el medio ambiente. Es hora de luchar y desde nuestro sitio web ofrecemos un camino simple.
Beyond The Bottle (Más Allá de la Botella) es un proyecto que busca trazar un mapa con las fuentes de agua públicas que estén disponibles en cualquier parte. Esperamos que nuestro sitio, ofrezca razones a la gente para abandonar la botella. Nos damos cuenta que esta información en la web por sí sola no sería demasiado útil y ofrecemos amplias posibilidades de acceso para teléfonos móviles.
LA agencia Euro RSCG de Gran Bretaña, hizo este comercial para EDF energy que describe la dramática situación del mundo frente y promueve el ahorro de energía y el compromiso: “Ahorrar hoy para Salva el mañana”. Lo notable de este comercial es que está completamente realizado con fragmentos de videos provenientes de materiales publicitarios, documentales, periodísticos e históricos.
ESTE farol de exteriores diseñado por la firma holandesa Demarkersvan Dutch Design House está inspirado en los tradicionales molinos de viento de ese país. Las leves brisas del día o de la noche hacen girar las paletas de las hélices -de un metro de largo- que mueven un dínamo interno, produciendo la electricidad que es almacenada en una batería para su uso nocturno. El resultado es este farol elegante, limpio y autoabastecido.
Más impactantes resulta la granja de paneles solares de 1,6 megawatt que instala Google para el Googleplex en Mountain View, California. Pero el objetivo es el mismo: Producir energía limpia.
Como será Googleplex con sus paneles solares.
La paneles solares generarán para Google 2.611.719 KHh por año, lo que significará un ahorro de energía de U$S 393.000. A un costo total de U$S 15 millones, la mayor instalación de paneles solares que se haya realizado en la historia en un campus corporativo, recuperará su inversión en 7,5 años (!).
En poco tiempo todos buscarán ser sostenibles:
Al mismo tiempo que se repiten las advertencias sobre el inminente riesgo de un cataclismo medio-ambiental, se están produciendo también cambios significativos en la cadena de producción y consumo para evitarlo.Crece a una imponente velocidad una nueva cultura de consumidores. Muchos fabricantes han descubierto que las políticas de responsabilidad con el medio ambiente pueden ser en breve tan importantes para su supervivencia como los son la innovación o el precio.
Sorpresivamente para muchos, en el medio de estos cambios en los criterios de consumo, aparece Wal-Mart como un acelerador. En tal sentido recientemente Wal-Mart anunció que implementará una novedosa tarjeta que acompañará los productos electrónicos. La tarjeta obligará a los fabricantes a exponer los criterios de sustentabilidad medio-ambiental de sus productos.
“A partir de 2008, Wal-Mart pedirá a los proveedores que llenen esta tarjeta de puntuación, así los compradores tendrán la opción de tomar en cuenta los resultados de la tarjeta para que influyan en sus decisiones de compra. El anuncio refleja la estrategia cada vez mayor de la compañía de vender productos que sostengan los recursos naturales y minimicen el impacto sobre el medio ambiente.
Todo esto no es una casualidad, es una tendencia ideclinable: las empresas serán Sostenible s o despreciables. Como emergente del mismo cambio en marzo la megaexposición llamada Ep!c reunió en Vancouver a fabricantes de grandes marcas y consumidores interesados en productos sustentables de todo tipo. Estuvieron Toyota, Virgin, Nike, entre otros.
Trillones de dólares
Las simples lámparas de viento, los techos de paneles solares de Google, las etiquetas explícitas de Wal-Mart, el mercado de 1 trillón de dólares que significa la electricidad producida por energía solar, no son emprendimiento hippies de los años 70, son muestras grandes o pequeñas -pero elocuentes- de que estamos en las vísperas de algo realmente nuevo,y lo más curioso, mucho mejor.
