ESTE video muestra parcialmente el misterioso auto de tres ruedas llamado “TRIAC”. Fue producido por “Green Vehicles” y recientemente puesto a la venta.

Se trata de un auto eléctrico con autonomía de hasta 120 millas a 70 mph. Según el aviso: es ecológico accesible, lujoso, desde U$S 19.995

Especificaciones del auto (PDF)

UN pequeño motor de 50 CC colocado en una bicicleta transforma al vehículo en una motocicleta de bajo consumo y alto rendimiento. Capaces e recorrer hasta 90 kilómetros por litro y de desarrollar una velocidad aproximada de 45 KMH, estas bicicletas no requieren de registro de conductor y se manejan de manera sencilla; se arranca pedaleando y luego se suelta el embrague. La parte mala es que estos motores son muy ruidosos:

En Argentina Motores Avespa vende el kit para montar en cualquier bicicleta standard. EL kit más barato cuesta $669 (pesos).

En Estados Unidos Island Hopper Bicycle Motors ofrece bicicletas motorizadas plegables desde U$S 189 hasta U$S 850 (en este caso bicicletas mountain bike con suspensión y motores Honda).

Bicicletas eléctricas e híbridas

Una evolución de las bicicletas con pequeños motores a explosión son el desarrollo de bicicletas con motores eléctricos, como es el caso de las Monty electronic bikes. Un motor de 250 W que se carga como un teléfono celular conectándolo a la corriente eléctrica hogareña (de 4 a 6 horas) permite desarrollar una velocidad máxima inferior a los 30 KMH en un vehículo que no emite ni una partícula de CO2.

El video de abajo muestra una escena espectacular en China. La visión de miles de bicicletas -muchas de ellas eléctricas- como el vehículo principal que cruza las ciudades. Esa podría ser la imagen más precisa que se pueda hallar del futuro del transporte urbano. Sin embargo, el comentarista señala que en China justamente sucede lo contrario y las bicicletas eléctricas y las bicicletas en general no representan la imagen de la ciudad moderna que el gobierno desea proyectar.

Link Motores Avespa
Link Island Hopper Bicycle Motors
Link Monty Electronic Bikes

INSPIRADO en el primer autoservicio de alquiler de bicicletas creado en 1998 en la ciudad de Rennes, Francia, Washington DC presentó recientemente su propia versión de la bicicleta pública: “Smart Bike DC“.

Un único pago de 40 dólares anuales otorga una tarjeta de identificación electrónica que permite a los miembros tomar cualquier bicicleta disponible en los 10 puntos estratégicos donde se ubican los “Bike stations”. Cada usuario dispone de 48 horas para devolver la bicicleta. Durante ese período la responsabilidad del vehículo recae en el usuario. Si perdiera o le robaran la bicicleta durante ese tiempo, el usuario está comprometido a pagar U$S 200.

Link Smart Bike
Relacionado: Velib: La bicicleta del pueblo

Via autoblogreen

THE Rooftop Garden Project es un proyecto canadiense que busca considerar las terrazas de los edificios y casas como ámbitos idóneos para sembrar y cultivar verduras y hortalizas. El video de arriba cuenta la experiencia de desarrollar plantaciones capaces de producir comida en macetas y canteros.

Con el mismo concepto, Container Gardering del científico Willem van Cotthem, enseña distintas formas que permiten producir vegetales usando botellas descartables como macetas. Una técnica específica para cortar las botellas reduce considerablemente el mantenimiento y la necesidad de riego de las plantas:

Esta forma de cortar las botellas mantiene a la tierra húmeda por más tiempo y facilita el crecimiento de los vegetales.

Ventajas de los contenedores:

# Ayuda a ahorrar agua de riego (conservación del agua).
# Permite a la jardinería de todo tipo de plantas en departamentos y edificios altos.
# Los contenedores evitan la competencia con la vida silvestre.
# Los “contenedores jardín” están cerca de la cocina (hierbas frescas).
# Permite intercalar los recipientes con cultivos de alimentos y plantas con flores.

Link Container Gardering
Via Guerrilla innovation

A propósito del post “Verdaderos vehículos del futuro”, Arturo Chomyszyn que vive en París, escribió la siguiente nota que cuenta el fenómenos de las bicicletas Velib.

Por Arturo Chomyszyn:
En las horas pico, todo París es un embotellamiento, y el mapa interactivo del tráfico se tiñe de rojo. Un recorrido que normalmente lleva 20 a 30 minutos, puede convertirse en un calvario motorizado de 3hs. El último subte pasa a la 1 :30 H, luego solo queda una opción, los improbables buses nocturnos, uno cada 40 minutos por puntos estratégicos de la ciudad. Muchos eran lo que afirmaban « Paris la nuit, c’est finit »

Hasta que llegó en 2007 el Velib. Velib es la contracción de las palabras « bicicleta » y « libertad » y es el nombre que lleva el nuevo mobiliario urbano que estrena París.

Básicamente son estaciones de bicicletas en alquiler autoservicio. Inútil es intentar robar una rueda o un pedal, ninguna pieza de esas bicicletas es estándar, solo funcionan en un Velib.

Por medio de un « totem » electrónico, y con solo una tarjeta de crédito (o un abono anual), se puede liberar una de esas bicicletas. La idea es realizar viajes cortos y estacionar la bicicleta cuanto antes en la estación más cercana a nuestro destino. Cuanto más utilizamos la bicicleta, más cara nos cuesta. Lo más rentable, son los recorridos de hasta 20 minutos.

Las estaciones Velib crecen como « champignons» se estima para el segundo trimestre 2008 habrá 1451 estaciones , 20 600 bicicletas y 36 000 mini totems repartidos en toda la ciudad. Entusiasmados, los parisinos y París piden más sendas para bicicletas. Velib es una empresa manejada por JC Decaux, la misma que tiene gran parte del mobiliario urbano en Buenos Aires.

Curiosidades del Velib :
Ya es moneda corriente cruzarse el sábado a la noche con tropillas de ciclistas, que aún sin conocerse y sin hablarse, deciden hacer parte del recorrido juntos, genera seguridad entre los usuarios y una agradable solidaridad nocturna entre ciclistas, silenciosa y tacita.

El Velib es también la elección nocturna de miles de parisinos, demasiado alcoholizados para regresar a sus casas en auto. El flujo de Velib es aun desparejo, es por eso que ciertas estaciones están vacías y otras llenas.

Están los que se apropian las bicicletas, las estacionan, pero con un candado para asegurarse su bicicleta al día siguiente, están también los que recurren a la creatividad para « reservar » sus bicicletas, a todo precio :

Versión alemana:

En Berlin, las opciones para alquilar una bicicleta sobran, desde el «velo taxi » hasta city tours en bicicleta, pero la que más me llamó la atención es el ingenioso sistema « Call a bike ».

Las bicicletas están estacionadas ya no en estaciones, pero en cualquier punto de la ciudad, basta con marcar el numero de « Call a bike », luego indicar el número de la bicicleta y el sistema destraba las ruedas a distancia, la factura pasa directo con la cuenta del teléfono celular.

Link Velib
Link Call a Bike

Gracias Arturo!