A propósito del post “Verdaderos vehículos del futuro”, Arturo Chomyszyn que vive en París, escribió la siguiente nota que cuenta el fenómenos de las bicicletas Velib.
Por Arturo Chomyszyn:
En las horas pico, todo París es un embotellamiento, y el mapa interactivo del tráfico se tiñe de rojo. Un recorrido que normalmente lleva 20 a 30 minutos, puede convertirse en un calvario motorizado de 3hs. El último subte pasa a la 1 :30 H, luego solo queda una opción, los improbables buses nocturnos, uno cada 40 minutos por puntos estratégicos de la ciudad. Muchos eran lo que afirmaban « Paris la nuit, c’est finit »
Hasta que llegó en 2007 el Velib. Velib es la contracción de las palabras « bicicleta » y « libertad » y es el nombre que lleva el nuevo mobiliario urbano que estrena París.
Básicamente son estaciones de bicicletas en alquiler autoservicio. Inútil es intentar robar una rueda o un pedal, ninguna pieza de esas bicicletas es estándar, solo funcionan en un Velib.
Por medio de un « totem » electrónico, y con solo una tarjeta de crédito (o un abono anual), se puede liberar una de esas bicicletas. La idea es realizar viajes cortos y estacionar la bicicleta cuanto antes en la estación más cercana a nuestro destino. Cuanto más utilizamos la bicicleta, más cara nos cuesta. Lo más rentable, son los recorridos de hasta 20 minutos.
Las estaciones Velib crecen como « champignons» se estima para el segundo trimestre 2008 habrá 1451 estaciones , 20 600 bicicletas y 36 000 mini totems repartidos en toda la ciudad. Entusiasmados, los parisinos y París piden más sendas para bicicletas. Velib es una empresa manejada por JC Decaux, la misma que tiene gran parte del mobiliario urbano en Buenos Aires.
Curiosidades del Velib :
Ya es moneda corriente cruzarse el sábado a la noche con tropillas de ciclistas, que aún sin conocerse y sin hablarse, deciden hacer parte del recorrido juntos, genera seguridad entre los usuarios y una agradable solidaridad nocturna entre ciclistas, silenciosa y tacita.
El Velib es también la elección nocturna de miles de parisinos, demasiado alcoholizados para regresar a sus casas en auto. El flujo de Velib es aun desparejo, es por eso que ciertas estaciones están vacías y otras llenas.
Están los que se apropian las bicicletas, las estacionan, pero con un candado para asegurarse su bicicleta al día siguiente, están también los que recurren a la creatividad para « reservar » sus bicicletas, a todo precio :
Versión alemana:
En Berlin, las opciones para alquilar una bicicleta sobran, desde el «velo taxi » hasta city tours en bicicleta, pero la que más me llamó la atención es el ingenioso sistema « Call a bike ».
Las bicicletas están estacionadas ya no en estaciones, pero en cualquier punto de la ciudad, basta con marcar el numero de « Call a bike », luego indicar el número de la bicicleta y el sistema destraba las ruedas a distancia, la factura pasa directo con la cuenta del teléfono celular.
Velib es la contracción de las palabras « bicicleta » y « libertad » y es el nombre que lleva el nuevo mobiliario urbano que estrena París. Básicamente son estaciones de bicicletas en alquiler autoservicio. Inútil es intentar robar una rueda o …
excelente idea, me vendría barbaro algo asi en bs as, especialmente para recorrer esas 10.-15 cuadrads que a veces me separan de una estacion de subte de mi destino.
¿¿Hace falta decir lo que sucedería si las llegasen a implementar en Buenos Aires??
En fin, Gallo, me permito invitarlo al certamen literario que acabo de lanzar en mi blog. Mire que participar le puede llevar apenas un minuto, es gratis, y los premios son in-cre-i-bles!!!!
En sevilla hace meses que se ha istalado este mismo sistema, y a todas luces parece un exito.
Aunque no soy usuario de este servicio, trabajo en sevilla y me ha sorprendido el número de estaciones que hay en la ciudad.
Podéis verlo en http://www.sevici.es/
Un abrazo desde España.
keny
Comentario de: Joaquin RuedaApril 15, 2008 - 12:33 pm
Estuve hace 15 dias en Paris (Con Arturo!) y lo que mas me sorprendio fue el estado en el que estaban las bicis. Todas nuevas, Infladas, limpias. Perfectas!
Si bien es dificil imaginarse un sistema de mantenimiento similar en BA creo que podria ser salvado por otra cuestion. Aca se afanarian tanto las bicis que la renovacion constante del parque evitaria verlas en mal estado. Digamos, ninguna llegaria a vieja!. (En Paris tenes que dejar un deposito de 150 euros cada vez que las usas)
Es genial ese sistema, tuve el agrado de usarlo.
Es útil tanto para la gente de la ciudad como para los turistas, es sin duda una de las mejores formas de recorrerla.
De todas formas, a Buenos Aires creo que le falta un poco de planificación y mejor desarrollo de los servicios públicos de transporte para colocar estaciones como esta.
Paris, por ejemplo tiene una red de buses, tranvías, trenes y metros a la que Baires no le toca ni los talones, todos conectados, con la posibilidad de hacer combinación entre los diferentes servicios, la fabulosa “Cart Orange” o su sucesora “Navigo”, mejor aún -que viene a ser una versión de nuestro “Monedero”, sistema que implementó Metrovías y llama “SubteCard”-. La leve diferencia es que la Navigo te sirve para TODOS los medios de transporte, o sea: fantástico.
También hay que tener en cuenta que Paris es una ciudad pequeña en relación a Buenos Aires (86.9 km2 vs. 203 km2) y sin embargo el Metrò de Paris cubre 14.518 km2, el nuestro 4.758 km2. Ni mencionemos que la zona sub-urbana de Paris es casi una extensión de la ciudad, mientras que acá dependiendo para qué lado vayas, será lo que te encuentres.
Quizás se pueda implementar este sistema para el centro, pero en Paris hay bicisendas por toda la ciudad, TODA, la ciudad. Generalmente por esa senda se mueven los buses. Acá el primer día tendríamos una gran placa de Crónica TV… “Bondilero de MONSA dice que no lo vió” “Ya son 20 los ciclistas muertos en el microcentro”. La verdad que hay que regular muchas cosas antes de poner en manos de los porteños estos servicios. No porque no quiera, sino porque me parece que estamos lejos de las ciudades en donde se implementan estos servicios. Y si se hace a corto plazo, espero que se tomen las medidas necesarias para que no dure 2 meses porque se chorearon todas las bicicletas y para que el ciclista inaugural no muera atropellado a las 2 cuadras, es que últimamente estamos manejando mal, no se si lo notaron.
Saludos gente.
¡Hasta la próxima!
Conocia el sistema de uso de la bicicleta que creo es en Holanda donde existe lugares para depositar
las bicicletas y cuando uno regresa toma una cualquiera, ahora nuestra cultura da para eso y tener
una bicicleta y dejarla con cadena y candado en la
c.a.Bs,As., tengo mis dudas
Comentario de: horacioApril 17, 2008 - 7:08 pm
hola! me encanta que empiecen a tomar conciencia. Vivi en Francia, en La Rochelle un tiempo largo, y no solo todos andabamos en bicicleta, ( mis colocatarios, mis amigos, los profes de la uni y mis compañeros de trabajo, profesores tambien) sino que la ciudad estaba completamente equipada con bici-carriles en las calles, y viajabas seguro. Ibamos a bailar, todos, en bici. Tomabamos los trenes para ir a Nantes o Bordeaux, y llevabamos nuestras bicis. Tienen le ideologia de la ecologia y de la eficiencia, aprendida.
Ademas, La Rochelle, hace 20 años que cuenta con “les velos jeunes”o bicis amarillas, de alquiler y gratis por 2 hs, con estacionamiento en diferentes puntos de la ciudad, a la hora que quieras. Con mi novio cuando volvimos a argentina, nos compramos sendas bicis, y tuvimos que abandonar, porque ni en Bahia Blanca, se puede andar. No tenemos donde estacionarla, los autos se nos tiran encima, y nos intentaron robar 2 veces. Desistimos.Pero me alegro que comience la iniciativa para mejorar nuestra calidad de vida, el planeta, el consumo de petroleo, y de tiempo innecesario. Es genial, gracias por el articulo!
Comentario de: MariaApril 17, 2008 - 7:18 pm
@ horacio - En Holanda también existe, pero no tuvo éxito, sucede que TODO EL MUNDO, y TODO EL MUNDO es… TODO EL MUNDO tiene bicicleta, hay más bicis que gente en las calles, ja.
Pero en otros paises donde no era una costumbre funcionó de diez. Pero lo mismo, las ciudades europeas son pequeñitas, estaría bueno que lo implementen en el microcentro acá, y ver qué pasa, hasta quizás sirva para que circulen menos bondis y autos por esas calles.
En Estados Unidos hay autobuses que en la parte delantera tienen una plataforma que lleva hasta 3 ó 4 bicicletas. No cobra ningún adicional por el servicio y, me parece una muy buena idea para las personas que luego de bajarse del bus tienen que caminar 10 cuadras o más. Este sistema se podría implementar en Buenos Aires, además de más lugares para dejar las bicis o reducir las tarifas de los estacionamientos, que por cierto me parecen excesivamente caras porque la tarifa es igual a la que cobran por guardar una moto.
Comentario de: EpaminondasApril 28, 2008 - 1:43 pm
Holá Julian Gallo,
Felicitaciones por su iniciativa de abrir el diálogo en Buenos Aires! Soy estudiante de la Cátedra UNESCO de Educación Ambiental y estoy organizando un proyecto junto a niños de Caracas, para dialogaren sobre la ciudad donde viven y elaboraren una serie de ideas para mejorar su sistema de transporte. Las ideas son libres, así como la manera de presentarlas. La idea es compartir con los niños ideas de otras ciudades y también caminar por la ciudad con ellos, para que sientan lo difícil que resulta caminar en una ciudad pensada y planificada en función del carro. Para eso, estamos junto a los niños, organizando ideas y junto ellos, proponer a la ciudad. Las ideas, opiniones y proyectos serán transmitidas en la radio local donde ellos tienen un programa de radio semanal. También serán organizadas para ser entregue a los alcaldes y órganos responsables por administración de municipal.
En el momento, estoy viviendo en una pequeña ciudad del interior de Francia. Pero antes, viví por un mes en Lyon, donde se implantó en 2005 este sistema de bicicletas como medio de transporte. Allá tuve la oportunidad de observar de cerca su gran valor para cambiar comportamientos. En Lyon, Francia, no solo son instaladas estaciones de bicicletas, algunas calles está siendo restringido el paso de carros, y hay caso en que la mitad de la calle, ahora es para la vialidad de las bicicletas y el plantío de árboles y jardines.
Iniciativas como esa, poco a poco se difunde por toda Europa. Es un excelente medio de transporte público, un estímulo a las personas cambiaren hábitos, percibir su ciudad de otra manera, permitir que las personas contribuyan con la calidad de vida suya y de los demás, al utilizaren las bicicletas no solo como un deporte o paseo, más como medio diario de transporte y ejercicio físico a la vez. Es una idea que ofrece la oportunidad a la ciudad y su ciudadanía, participar en el diálogo por transformas nuestras ciudades en espacios con escalas más agradables, más humanas, más ecológicamente sostenibles a medida que van avanzando junto con su comunidad, en la búsqueda de soluciones múltiples para los problemas.
Lo que tenemos que hacer primero, es pensar en múltiples ideas, abrir espacios de diálogo en la ciudadanía y es iniciar con algo concreto que genere nuevos pensamientos y formas diferentes o simplemente mejores maneras de vivir en las ciudades.
Creo que Buenos Aires debe hacer honor a su nombre, sembrar buenos aires con buenas ideas.
Saludos de un brasileño que vibra con un las buenas ideas por una mejor calidad de vida en las ciudades. Lo merecemos.
Creo que es un sistema fantástico. Por algo se está implementando con éxito en tantas ciudades de Europa.
Deberíamos pensar en sus múltiples ventajas: fundamentalmente que es ecológico, y mejoraría sustancialmente la calidad de vida de mucha gente que ’sufre’ a diario las incomodidades de los atestados medios de transporte urbanos.
Creo que la posibilidad de que se roben las bicicletas no debería ser un argumento para no implementar el sistema!!
Por el contrario creo deberíamos ser más positivos y pensar en una buena campaña de concientización del uso de lo público como ‘nuestro y de todos’ y tambien crear algun sistema por el cual el depósito que se haga al retirar una bici sea reembolsado o acreditado a una cuenta en el momento de restituir la bicicleta.
No creo que los Europeos sean genéticamente más honestos , sino que las faltas se castigan con severas multas.
Comentario de: SilvinaMay 17, 2008 - 2:48 pm
Ojalá se implementara el uso de las bicis en Bs As!! Si bien requeriria una intensa campaña de Educacion Vial por los medios de comunicación, colegios,etc contribuiría a una mejor calidad de vida no solamente para los porteños sino también para los que diariamente circulan por la ciudad, provenientes del conurbano.
De esta manera disminuiría, en alguna medida, el número de autos que circulan por el centro.
Confío en la capacidad del actual gobierno de la ciudad para llevar a la práctica de la mejor manera posible un proyecto tan interesante!!
Comentario de: martinMay 23, 2008 - 4:16 pm
hey esa idea esta super, si la traen a la republica dominica no ayudaria mucho en las hora pico k no hay kien aguante eso tapones y embotellamiento….. lo malo seria k no durarian dos dia se la robarian todas!!!! este paisito de nosotro es jevi peroooooo tine lo suyo..lol
cuidense y me gusta este blog…
Comentario de: rossyJuly 15, 2008 - 5:09 pm
Me gustaria saber que empresa fabrica las bicicletas usadas en paris. Alguien podria proporcionarme esa info?
Favor escribir a masgar en gmail.
El uso de la bicicleta es divino!!!aparte de fortalecer tus musculos, descongestionar las calles de tanto vehículo, es barato no necesita de ningún combustible , sólo de las piernas que as hace ver más lindas!!!en mi ciudad la capital del smog Santiago de Chile, cada día se mueve más este sistema, construcción de ciclovías y estacionamientos, ojalá este año hubiera salido la Ley, pero bueno ya saldrá , excelente artículo y bien por los países que implementan este sistema!
“el sábado a la noche con tropillas de ciclistas, que aún sin conocerse y sin hablarse, deciden hacer parte del recorrido juntos, genera seguridad entre los usuarios y una agradable solidaridad nocturna entre ciclistas, silenciosa y tacita.”
meneame.net April 14, 2008 - 9:19 am